Mercedes-Fahrer George Russell äußert seine Meinung darüber, was seiner Meinung nach den Rennsport auf der Strecke in der Formel 1 wirklich untergräbt.
Dieser Reifen ist sehr gut, führt aber zu schlechtem Rennen.
George Russell
George Russell verbrachte die gesamte Zeit des U.S. Grand Prix hinter Oscar Piastri, als die beiden um P5 kämpften. Unter der Annahme, dass ein besseres Ergebnis für ihn möglich gewesen wäre, sprach der britische Mercedes-Fahrer dann über das, was er als Hauptgrund für das Fehlen von Überholmanövern auf dem Circuit of the Americas sieht.
Er sagte gegenüber GPblog: „Ja, ich denke, wenn ich in Kurve 1 P4 aufgrund von Charles’s Strategie herausgekommen wäre, hätte ich vielleicht P3 abschließen können.
„Aber das Problem ist jetzt, wenn es keinen Reifenverschleiß gibt, gibt es keine Reifendelta. Zwischen dem schnellsten und dem langsamsten Auto in den Top 6 liegen vielleicht zwei Zehntel oder drei Zehntel.
“Und auf jeder Strecke, auf die wir fahren, braucht man mindestens eine halbe Sekunde zum Überholen. Deshalb sieht man keine Überholmanöver. Und ehrlich gesagt kann ich mich nicht an das letzte Zwei-Stop-Rennen erinnern.”
Allerdings macht Russell Pirelli nicht für das Fehlen von Aktionen auf der Strecke während des US Grand Prix verantwortlich.
„Ich denke, sie bekommen wirklich eine harte Zeit, egal was passiert. Es gibt viel Reifenverschleiß, die Leute sagen, es ist nicht echt, die Fahrer können nicht pushen, wir müssen managen, uns gefällt das nicht. Dann, wenn es keinen Reifenverschleiß gibt, sagen wir, es ist ein langweiliges Rennen.”
Laut Russell ist Pirellis Position eine schwierige, aufgrund der scheinbar widersprüchlichen und daher fast unmöglich zu erfüllenden Anforderungen an den optimalen Reifen für den Formel-Eins-Rennsport.
Er fuhr fort: „Sie scheinen in keinem Fall gewinnen zu können. Also realistisch gesehen, will man einen Reifen, mit dem man Vollgas geben kann, aber der nicht das ganze Rennen hält.
„Wenn man den Reifen wählen könnte, wäre es ein Reifen, mit dem man voll draufgehen kann, aber nach 15 Runden fällt er ab und man muss ein Zwei- oder Drei-Stop-Rennen fahren.
„Und idealerweise hält der weiche Reifen 12 Runden, der mittlere Reifen 15 Runden und der harte Reifen 20 Runden, und dann fällt er ab. Aber das ist leichter gesagt als getan.
„Pirelli hat eine sehr harte Zeit. Sie tun ihr Bestes, sie haben uns einen wesentlich besseren Reifen gegeben, dieser Reifen ist sehr gut, führt aber zu schlechtem Rennen,” schloss er.
Wolff kritisiert “schlechten” U.S. GP
Russell war nicht das einzige Mitglied des Mercedes-Teams, das die mangelnde Aktion beim Großen Preis der Vereinigten Staaten kritisierte. Laut Mercedes-Teamchef, Teilhaber und CEO Toto Wolff spielten die Unfähigkeit der Autos, einander zu folgen, kombiniert mit dem Reifenverhalten, eine Schlüsselrolle im Rennen auf dem Circuit of the Americas, wie es sich entfaltete.
Neuestes F1 Paddock Update von GPblog
Sie möchten immer darüber informiert sein, was im F1 Fahrerlager passiert? Dann ist das F1 Paddock Update Video von GPblog die perfekte Möglichkeit. Abonnieren Sie den YouTube-Kanal von GPblog und aktivieren Sie die Benachrichtigungen, um nie die neuesten Folgen zu verpassen.
Spotify: