Warum sollte man sich bei einem Jagdflugzeug für ein zweimotoriges System entscheiden?
Nun, manchmal brauchte man ein größeres Flugzeug für eine größere Reichweite, mehr Waffen oder eine zweite Person an Bord, um zu navigieren oder ein Radar zu bedienen. Hier sind die zehn besten Flugzeuge dieser aufregenden Flugzeugklasse des Zweiten Weltkriegs.
10: Westland Whirlwind
Die Whirlwind war ein schwer bewaffnetes, einsitziges, zweimotoriges Jagdflugzeug, das auf hohe Leistung ausgelegt war und bei dem der Aerodynamik große Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Das Flugzeug wurde von zwei Rolls-Royce Peregrine-Triebwerken angetrieben, die durch ein Kühlersystem in der Innseite der Flügelstruktur gekühlt wurden.
Obwohl die Triebwerke Probleme hatten, war die Whirlwind bei ihren Besatzungen wegen ihres ‘herrlichen Handlings’, ihrer schweren Bewaffnung mit vier 20-mm-Kanonen und der guten Sicht aus ihrer Kabinenhaube beliebt. Die Leistung des Flugzeugs war besonders in niedriger Höhe gut und wurde als “jedem zeitgenössischen einmotorigen Jagdflugzeug überlegen” beschrieben.
10: Westland Whirlwind
Allerdings nahm die Leistung in größeren Höhen ab, was vor allem auf die Wahl des Motors und des Propellers zurückzuführen war. Da sich die Auslieferung der Triebwerke für die Whirlwind bis nach der Luftschlacht um England verzögerte und sich die Luftkampftaktik auf Einsätze in größeren Höhen konzentrierte, wurde das Flugzeug nur von zwei Staffeln eingesetzt.
Bei einem Gefecht im August 1941 wurden vier Whirlwinds von 20 Messerschmitt Me 109 Jägern angegriffen. Obwohl sie zahlenmäßig fünf zu eins unterlegen waren, endete der Kampf Unentschieden, wobei zwei Me 109 zerstört und drei der vier Whirlwinds beschädigt wurden. Unter den gegebenen Umständen ein beeindruckendes Ergebnis, das die Qualität der Flugzeuge zumindest im Tiefflug unter Beweis stellte.
9: Nakajima J1N1-S Gekko
Die Nakajima J1N Gekko wurde 1938 entwickelt, als sich herausstellte, dass die chinesischen Luftwaffenstützpunkte außerhalb der Reichweite der damals bei der japanischen Marine eingesetzten Trägerjäger vom Typ 96 lagen und die daraus resultierenden unbegleiteten Bombenangriffe zu Verlusten führten.
Die Spezifikation forderte eine gute Kampfmanövrierfähigkeit, kombiniert mit einer großen Reichweite von 2408 km, schwerer Bewaffnung (20-mm-Kanone plus Maschinengewehre) und einer Höchstgeschwindigkeit von 518 km/h. Die ersten Versuche mit der J1N1 waren enttäuschend. Das Flugzeug wurde als zu schwer und unzureichend manövrierfähig eingestuft, obwohl es eine gute Reichweite und Geschwindigkeit hatte.
9: Nakajima J1N1-S Gekko
Das Flugzeug wurde zu einem landgestützten Aufklärungsflugzeug umgebaut und als J1N1-C in Dienst gestellt. Im Jahr 1943 wurde ein Versuch mit zwei nach oben und zwei nach unten feuernden 20-mm-Kanonen für den Einsatz als Nachtjäger durchgeführt. Der Erfolg dieses Versuchsflugzeugs beim Abschuss von zwei B-24 veranlasste die japanische Marine zur Entwicklung eines speziell für diesen Zweck gebauten J1N1-Nachtjägers, der J1N1-S Gekko (Moonlight).
Das Flugzeug erwies sich als sehr effektiv gegen die B-24, aber weniger gegen die schnellere B-29. Die Leistung des Flugzeugs war mit einer Höchstgeschwindigkeit von 507 km/h in 5800 Metern Höhe und einer normalen Reichweite von 2540 km recht beachtlich. Insgesamt wurden 479 J1N1 aller Varianten gebaut, von denen mindestens zwei Drittel J1N1-S oder -Sa Nachtjäger waren.
8: Northrop P-61 Black Widow
Die P-61 Black Widow war auch das erste speziell entwickelte Nachtjagdflugzeug und ein absolutes Biest von einer Maschine. Sie war ein zweimotoriges Flugzeug mit zwei Auslegern (der hintere Rumpf war in zwei schlanke Teile geteilt), schwer bewaffnet mit vier 20-mm-Kanonen und vier 0,5-Zoll-Maschinengewehren und einem Gewicht von bis zu 14.727 Kilo.
Die Black Widow wurde in einem wahrhaft amerikanischen Maßstab gebaut, war schwer bewaffnet und mit einem Western Electric SCR-720 Air Intercept Radar ausgestattet. Außerdem flog sie sehr gut.
8: Northrop P-61 Black Widow
Als die Black Widow 1944 in Dienst gestellt wurde, waren die großangelegten deutschen Nachtbomberangriffe auf England weitgehend eingestellt worden. Obwohl sie als Nachtjäger effektiv war, war die Bedrohung, der die Black Widow entgegenwirken sollte, zum Zeitpunkt ihres Einsatzes im China-Burma-Indien-Krieg (CBI) und im Pazifik-Krieg weitgehend verschwunden.
Das Flugzeug war zweifellos effektiv, sowohl im Luftkampf als auch bei taktischen Einsätzen, aber es kam zu spät, um noch etwas zu bewirken.
7: Heinkel He 219 ‘Uhu’
Verschiedene Quellen stimmen weitgehend darin überein, dass die Heinkel He 219 das erfolgreichste deutsche Nachtjagdflugzeug des Zweiten Weltkrieges war. Trotz ihrer hervorragenden Eigenschaften wurde sie jedoch nur in geringer Stückzahl produziert – insgesamt etwa 300 Exemplare. Zudem konnte sie ihr volles Potenzial nicht ausschöpfen, da sie erst spät, im Juni 1943, in Dienst gestellt wurde.
Die Ursprünge des Flugzeugs gehen auf einen Vorschlag aus dem Jahr 1940 für ein schweres Mehrzweck-Jagdflugzeug zurück, das auch als Aufklärungsflugzeug und Torpedobomber eingesetzt werden konnte. Dieser Vorschlag stützte sich auf mehrere hochmoderne Technologien, darunter eine Druckkabine für die Besatzung, ein Dreiradfahrwerk, ferngesteuerte Abwehrgeschütze und die Bereitstellung von Schleudersitzen.
7: Heinkel He 219 ‘Uhu’
Am 11. Juni 1943 wurde eine Vorserie der He 219A-0 zum ersten Mal im Einsatz erprobt. Sie zerstörte bei einem einzigen Einsatz fünf Bomber, obwohl ein Versagen der Landeklappen bei der Landung zum Verlust des Flugzeugs führte. Die serienmäßige He 219A war ein schwer bewaffnetes, modernes zweimotoriges Jagdflugzeug, das mit dem Liechtenstein SN-2 Radarsystem ausgestattet war.
Die He 219A war sehr erfolgreich, mit einer beachtlichen Erfolgsquote gegen britische Nachtbomber und mehreren Piloten, die eine beeindruckende Anzahl von Kampfsiegen erzielten, darunter mehrere Erfolge in einem einzigen Einsatz. Das gut bewaffnete, gut ausgerüstete und relativ einfach zu wartende Flugzeug war bei seinen Besatzungen sehr beliebt.
6: Kawasaki Ki 45 Toryu
Die Toryu erwies sich mit ihrer erstaunlichen Manövrierfähigkeit und ihrer guten Leistung als vollkommen zufriedenstellend. Bewaffnet war sie mit einer 20 mm Kanone und zwei 12,7 mm Maschinengewehren, die nach vorne feuerten, sowie einem 7,92 mm Maschinengewehr, das nach hinten feuerte. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 539 km/h auf 6100 Meter und die maximale Reichweite mit eigenem Treibstoff 2260 km, beides beachtliche Werte.
Erste Kampferfahrungen sammelte die Toryu im November 1942 in China. Das Flugzeug wird als das wendigste zweimotorige Flugzeug beschrieben, das während des Krieges eingesetzt wurde. Sie konnte die P-38 Lightning “mit Leichtigkeit” überholen und halbe Rollen, Chandelles und Immelman-Turns “mit Schwung” fliegen.
6: Kawasaki Ki 45 Toryu
Auf eine Bodenangriffsvariante, die Ki 45-Kai-Otsu, folgte eine Nachtjagdvariante, die Ki 45-Kai-Ko, mit zwei nach oben feuernden 20-mm-Kanonen hinter dem Cockpit, und eine Doppelfunktion als Tag- und Nachtjäger, die Ki 45-Kai-Hei, mit Änderungen an der vorderen Bewaffnung, einschließlich des Einsatzes einer 37-mm-Ho 203-Kanone. Die Toryu wurde ausgiebig zur Verteidigung der japanischen Heimatinseln gegen die Bombenangriffe der B-29 Superfortress eingesetzt, wobei sich ihre 37-mm-Kanone als äußerst effektiv erwies.
Eine weitere Variante, die Ki 45-Kai-Tei, verfügte zusätzlich zur 37 mm Kanone über zwei nach vorne feuernde 20 mm Kanonen und war für die Schiffsabwehr vorgesehen, wurde aber hauptsächlich für Nachtjagdverbände eingesetzt. Insgesamt wurden von der Toryu 1691 Exemplare produziert, und das Flugzeug muss in allen seinen Funktionen, insbesondere aber als Geleit- und Nachtjäger, als äußerst effektiv angesehen werden.
5: Messerschmitt Bf 110
Die Bf 110C wurde ab Januar 1939 an die Luftwaffe geliefert. Die Bf 110C hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 541 km/h, eine Reichweite von 1410 km mit internem Treibstofftank und eine Bewaffnung von zwei 20-mm-Kanonen, vier nach vorne feuernden und einem nach hinten feuernden Maschinengewehr.
5: Messerschmitt Bf 110
Die Bf 110 erwies sich als effektiv, wo die Luftwaffe die Luftüberlegenheit hatte, etwa in den frühen Kriegsjahren in Polen und Frankreich. Während der Luftschlacht um England jedoch fehlte ihr die Wendigkeit, um gegen britische Jäger wie die Spitfire und Hurricane zu bestehen. Dies führte zu beträchtlichen Verlusten: Allein im August 1940 wurden über 120 Bf 110 abgeschossen. Einige Historiker glauben jedoch, dass ihre Verwundbarkeit teilweise übertrieben wurde. Nach den Misserfolgen fand die Bf 110 eine neue Rolle als Nachtjäger.
Sie wurde dafür mit dem Lichtenstein-Radarsystem ausgestattet, das sie zu einem wichtigen Bestandteil der deutschen Nachtjagdstrategie machte. Die Bf 110 wurde jedoch weiterhin auch als Jagdbomber eingesetzt. Die Produktion des Flugzeugs wurde bis März 1945 fortgesetzt, insgesamt wurden etwa 6.170 Maschinen aller Varianten gebaut. Trotz ihres mangelnden Erfolgs in der Luftschlacht um England leistete die Bf 110 einen wichtigen Beitrag zur Luftwaffe – als Nachtjäger, Jagdbomber, in der Luftnahunterstützung und in der Aufklärung.
4: Bristol Beaufighter
Die Entwicklung des Bristol Beaufighter begann im November 1938, um den Bedarf an einem kanonenbewaffneten Langstreckenbegleiter und Nachtjäger zu decken. Der Beaufighter war mit vier 20-mm-Kanonen im unteren Rumpf und sechs 0,303-Zoll-Maschinengewehren in den Tragflächen sehr schwer bewaffnet und hatte eine Reichweite von 2575 km.
Die Flugzeuge des Fighter Command waren von Anfang an mit Radar ausgestattet, und am 26. Juli 1940 wurde die Beaufighter I in den Dienst der RAF-Staffeln gestellt. Der erste Erfolg als Nachtjäger wurde am 19. November 1940 erzielt.
4: Bristol Beaufighter
Das Flugzeug leistete weiterhin gute Dienste als schwer bewaffnetes Langstreckenjagdflugzeug an allen Fronten, auch im Pazifik, wo die Beaufighter 21 der RAAF als Langstreckenbombereskorte sowie bei Angriffs- und Antischiffsoperationen eingesetzt wurden. Die Beaufighter X des Küstenkommandos führten Schiffsabwehroperationen gegen Konvois vor Europa in der Nordsee und im Mittelmeer durch.
Als die Produktion endete, waren 5928 Beaufighter gebaut worden. Das Flugzeug war sehr erfolgreich und der letzte RAF-Beaufighter-Flug fand 1960 statt. Der robuste, schwer bewaffnete und äußerst effektive Beaufighter war weit verbreitet und wurde in ganz Europa, Nordafrika und im Pazifik als Nachtjäger, Schiffsabwehr, Kampfflugzeug und Begleitjäger eingesetzt.
3: Junkers Ju 88
Das Konzept des Schnellbombers basierte hauptsächlich auf der Überzeugung, dass ein ausreichend schnelles Flugzeug keine schweren Abwehrwaffen benötigte, um zu überleben. Die Einbeziehung der deutschen Ju 88 in unsere Auflistung der besten zweimotorigen Jagdflugzeuge mag zunächst ungewöhnlich wirken, wird sich bei näherer Betrachtung jedoch als sinnvoll erweisen.
Die Anforderungen für ein Flugzeug, das 500 Kilo Bomben bei 499 km/h für eine halbe Stunde oder bei 451 km/h transportieren und in 25 Minuten auf 7 Kilometer Höhe steigen konnte, ergaben ein sehr leistungsfähiges und vielseitiges Luftfahrzeug. Es war nicht nur zum Bombenabwurf geeignet, sondern konnte viele andere Aufgaben erfüllen.
3: Junkers Ju 88
Die Ju 88 war ein vielseitiges Flugzeug, das für viele verschiedene Zwecke genutzt werden konnte. Sie spielte eine bedeutende Rolle für die deutsche Luftwaffe. Ursprünglich als schneller Bomber konzipiert, wurde sie später auch als Tages- und Nachtjäger (mit Radar), für Aufklärung und als Träger von Lenkwaffen verwendet.
Etwa 15.000 Stück in unterschiedlichen Ausführungen wurden hergestellt und kamen während des gesamten Zweiten Weltkriegs an allen Fronten zum Einsatz.
2: Lockheed P-38 Lightning
Die Konstruktion der P-38 war innovativ und ungewöhnlich. Sie benutzte Allison V1710 Motoren, die mit extrem großen Turboladern ausgestattet waren. Die Triebwerke, das Hauptfahrwerk und der Turbolader waren an den beiden Auslegern des Rumpfes befestigt. Der Rumpf war eine Gondel, die die Bewaffnung, das Bugrad und den Piloten trug.
Die P-38E bot beeindruckende Leistungen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 636 km/h in 7600 m Höhe und einer enormen maximalen Reichweite von 4000 km. Die Bewaffnung bestand aus einer 20 mm Kanone und vier Kaliber 0,50 Zoll Maschinengewehren.
2: Lockheed P-38 Lightning
Im Luftkampf konnte das Flugzeug dank seiner Geschwindigkeit, seiner Höhenleistung und seiner schweren Bewaffnung beachtliche Erfolge erzielen, indem es im Allgemeinen auf seine Gegner stürzte und es vermied, in einen Luftkampf verwickelt zu werden. Diese Taktik war besonders im Pazifik erfolgreich, wo die japanischen Jäger im Allgemeinen sehr wendig, aber relativ verwundbar waren. Bis Kriegsende wurden 10.035 Lightnings gebaut.
Die P-38 bewährte sich als Bomberbegleiter, Luftverteidiger, Abfangjäger, Angriffs- und Aufklärungsflugzeug. Sie wurde auf allen Kriegsschauplätzen eingesetzt und leistete ihren größten Beitrag im Pazifik, aber auch in Nordafrika, im Mittelmeerraum und bei Einsätzen in Süd- und Osteuropa sowie bei Begleit- und Angriffsoperationen in Westeuropa war sie erfolgreich.
1: De Havilland DH 98 Mosquito
Die Mosquito war ein umstrittenes Konzept, das zwei hervorragende Merlin-Triebwerke und die Verwendung von Holzkonstruktionen – ein Novum für ein Kampfflugzeug – zu einem brillanten Flugzeug kombinierte, das Hochgeschwindigkeit und schwere Bewaffnung mit großem Erfolg einsetzte. Der Entwurf entstand aus der Forderung nach einem zweimotorigen mittleren Bomber mit höchstmöglicher Reisegeschwindigkeit, der auch für andere Aufgaben, wie z.B. Aufklärung, geeignet sein sollte.
Die geforderte Bombenlast betrug 1818 kg, die Reichweite sollte 4800 km betragen. Der Vorschlag von De Havilland unterlag der schrecklichen Avro Manchester, aber die Saat für den Bau eines zweimotorigen Hochgeschwindigkeitsbombers in Holzbauweise war gelegt.
1: De Havilland DH 98 Mosquito
Dass die Mosquito eine so herausragende Leistung erbringen konnte, lag vor allem an der Entscheidung, auf eine Verteidigungsbewaffnung zu verzichten. Dies bedeutete nicht nur, dass die Besatzung auf zwei Personen reduziert werden konnte, sondern auch, dass das Gewicht, das Volumen und der Luftwiderstand, die mit der Abwehrbewaffnung und der Unterbringung eines dritten Besatzungsmitglieds verbunden sind, wegfielen. Es wurden Jagdbomber-Mosquitos eingesetzt, die sich bei so unterschiedlichen Missionen wie Präzisionsbombardements im Tiefflug, nächtliche Eindringlinge und Abfangjäger sowie bei der Schiffsabwehr bewährten.
Die Flugzeuge wurden auf allen Schauplätzen eingesetzt, vor allem in Westeuropa, aber auch in Nordafrika und im Pazifikraum. In der Rolle des Nachtjägers und der Fotoaufklärung erwies sie sich ebenfalls als außergewöhnlich. Sie war wahrscheinlich das beste Mehrzweckkampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs.
Wenn Ihnen dieser Artikel gefallen hat, klicken Sie bitte oben auf „Folgen“, um weitere Artikel dieser Art von Sabozu sehen
Photo Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en